Когда мы говорим о ремонте или где купить запчасти, мы обычно думаем о двух типах вмешательства, которые мы ассоциируем большую часть времени друг с другом.
До последних лет за этой операцией часто следовала покраска. Можно сказать, что ремонт листового металла уменьшил дефект, но затем шлифовка с последующей покраской. Однако перекрашивание части кузова увеличивает продолжительность и стоимость ремонта, так как тогда необходимы две операции и потому что стоимость материала добавляется.
Кроме того, для покраски требуется время высыхания, а также часто требуется демонтаж перекрашиваемой детали, а затем ее повторная сборка. Действительно, любой элемент кузова должен быть демонтирован или термоизолирован с помощью брезента, чтобы сохранить отделку и аксессуары для интерьера, а также предотвратить их плавление или деформацию. Эти специфические ограничения дополняют недостатки операции рисования.
Наконец, чистое шлифование листа лишает его антикоррозионной электролитической обработки. Поэтому желательно избегать глубокого шлифования листового металла, если это не является абсолютно необходимым. В последние годы методы кузовных работ развивались , и в большинстве случаев теперь позволяют проводить ремонтные работы, не требуя нанесения краски, и, таким образом, избегая ограничений, упомянутых выше.
Таким образом, стоимость и продолжительность ремонта значительно сокращаются. Сегодня приобретение этих методов стало очень желательным для любого профессионального бодибилдера.
Показания по удалению вмятин без краски
Этот метод можно использовать во всех случаях, когда лакокрасочное покрытие автомобиля не имеет сколов или царапин . Это особенно касается повреждений, вызванных градом, а также любого другого воздействия на кузов: удар с помощью кедди, двери, бампера, удара и т. д.
Если краска не отслаивается, и даже если листовой металл сильно деформирован, его можно помять без краски. В зависимости от степени деформации листа работа по удалению вмятины может занять от нескольких минут до нескольких часов, но это время почти всегда будет меньше, чем замена вмятины на элементе и его покраска.
Это финансово выгодный метод , поэтому он поощряется и даже часто требуется страховыми компаниями. Вот почему последние предпочитают партнерские отношения с бодибилдерами, которые осваивают этот процесс.
DSP: используемая техника
Удаление вмятин без краски выполняется при освещении лампой, называемой отражателем, который выделяет деформации листового металла. Оператор уменьшает эти деформации небольшими последовательными шагами, используя стальной стержень, также называемый ложкой, или рычаг для удаления вмятин. Этот инструмент вводится изнутри подлежащей вмятине части после снятия облицовки или панели. Предварительно иногда полезно минимизировать деформацию с помощью присоски или пневматического съемника тела. Затем мы продолжаем всасывание, чтобы вернуть лист в исходное положение, а затем заканчиваем техникой рычага. Эта операция является тщательной и требует времени . Культурист работает с несколькими толчками, миллиметр за миллиметром, пока все дефекты полностью не исчезнут, где ранее мы остановились, чтобы перейти к фазе покраски.
Наличие внутренних подкреплений в части, чтобы быть зубчатыми может быть препятствием для процесса, но углубленная подготовка позволяет специалист, чтобы обойти эту проблему, а наоборот использовать эти подкрепления в качестве точки опоры в большинстве случаев
Оператор также может использовать различные дополнительные инструменты и методы.При необходимости микрошлифование может обеспечить окончательную отделку. Ловкость, терпение и хорошее зрение требуются при выполнении бесцветного удаления вмятин. Эта техника является предметом специального обучения. Это позволяет оптимизировать ремонт кузова.
